10月6日《常州晚報(bào)》報(bào)道：常州對(duì)渣土車的管理實(shí)行信用打分，實(shí)行末位整頓制度，屢次違規(guī)的承運(yùn)單位，將被暫停運(yùn)輸資格，限期整改。整改期限內(nèi)，不得進(jìn)行建筑垃圾運(yùn)輸。
野蠻駕駛、違規(guī)營(yíng)運(yùn)、沿途拋撒、亂拉偷倒……渣土車違規(guī)已是全國(guó)性城市管理的頑癥之一。近年來(lái)，盡管有關(guān)部門多次整治，但仍跳不出“整治——回潮——再整治——再回潮”的怪圈。
違規(guī)渣土車的種種表現(xiàn)，反映的是渣土承運(yùn)企業(yè)、建筑施工企業(yè)為了追求利益盲目求多、求快的現(xiàn)狀。渣土車的運(yùn)送是以次計(jì)費(fèi)的，每次載重越多、次數(shù)越少，建筑施工企業(yè)所投入的運(yùn)輸成本就越低。而對(duì)于渣土承運(yùn)企業(yè)，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)輸任務(wù)，不僅能提高自身的信譽(yù)，而且能承接到更多的生意。正是因?yàn)檫@種利益鏈條遲遲沒(méi)有被切斷，才導(dǎo)致渣土車一直“目中無(wú)人”。相關(guān)部門雖然已經(jīng)意識(shí)到了違規(guī)渣土車的嚴(yán)重危害，但出臺(tái)的政策法規(guī)卻遲遲起不到切實(shí)有效的震懾作用。長(zhǎng)此以往，渣土車成了“脫韁”的野馬。
以往對(duì)渣土車的監(jiān)管，大多采取突擊式、臨時(shí)性的手段，但這種管理方法卻無(wú)異于隔靴搔癢，不能從根本上解決問(wèn)題。要想真正管住渣土車，還需從源頭上實(shí)施管理，將渣土車運(yùn)輸責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)上升到法律層面，把持之以恒的執(zhí)法落到實(shí)處。整治渣土車違規(guī)，光靠口頭批評(píng)教育遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，采用最嚴(yán)的措施整治是不二的選擇。必須用鐵腕、動(dòng)真格、碰硬茬，嚴(yán)管、嚴(yán)查、嚴(yán)處、嚴(yán)治，對(duì)違規(guī)者一律按高限處罰，增大其違規(guī)成本。
從市場(chǎng)管理角度看，對(duì)有野蠻駕駛“前科”的渣土車實(shí)行市場(chǎng)禁入，以儆效尤。對(duì)渣土車所屬企業(yè)開展常態(tài)化的檢查，凡發(fā)生非法營(yíng)運(yùn)、車況不合規(guī)、超載超速、沿途拋撒等違規(guī)行為的企業(yè)，應(yīng)實(shí)施市場(chǎng)退出制度。另外，對(duì)發(fā)生事故的渣土車除了處罰駕駛員，還要對(duì)有關(guān)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施相關(guān)責(zé)任追究制。
實(shí)踐反復(fù)昭示我們：抓而不緊、治而不嚴(yán)，等于沒(méi)抓、等于沒(méi)治。對(duì)于渣土車違規(guī)現(xiàn)象，要實(shí)行“零容忍”，出重拳治亂，向違規(guī)說(shuō)不，敢于亮劍，嚴(yán)厲打擊。
城市管理，雖說(shuō)是個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，但關(guān)鍵還在于每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一項(xiàng)工作的具體落實(shí)。對(duì)廣大市民來(lái)說(shuō)，不管相關(guān)部門在渣土車監(jiān)管上出臺(tái)了什么規(guī)定、制定了什么措施、采取了什么方法，這些都不重要，重要的是要有實(shí)實(shí)在在的效果。
管理渣土車，要辦法更要嚴(yán)格執(zhí)法
責(zé)編： wanyifeng
