東方朔
4月20日《常州晚報》報道：隨著常州汽車保有量的逐年增加，那些車身破損、輪胎癟破，占道占車位，貼滿小廣告的“僵尸車”也在逐年增加。
“僵尸車”，就是長期停放在一個地方，車身破爛甚至連零部件都被拆走的汽車。“僵尸車”產(chǎn)生的原因很多，有的是車主不常使用或不愿使用；有的是因為車輛接近報廢，而維修代價過高，因此將車一棄了之；還有的可能是車主自身原因不能認領；當然，也有嫌犯作案后將車輛遺棄的。
報道中稱，交警部門表示，如果這些“僵尸車”停在道路上，占用了道路資源，市民可以撥打110，他們會趕到現(xiàn)場進行處置。交警會首先聯(lián)系車主，如果一直聯(lián)系不上，馬上會將車拖走，恢復道路暢通。那么，那些停在居民小區(qū)的“僵尸車”就無法處理了嗎？一輛“僵尸車”，一停就是一年，“罪行”不少，卻一直安然無恙。處理一輛“僵尸車”，到底需要多大的“技術含量”？牽涉多少“敏感問題”？需要多少人力、物力、財力與法律法規(guī)政策資源？
雖然法律上對處理“僵尸車”尚存空白，但是，相關部門的日常監(jiān)管卻不能缺位。一些職能部門履行職責遵循的不是主動自覺的原則，而是“民不告官不理”的準則。這也是“僵尸車”逐年增加的一個原因。如果沒有“僵尸部門”，“僵尸車”就不可能停放如此之久。相關部門即便工作任務再繁重，人員再緊張，也不至于無暇處理這樣一個“老大難”問題吧？如果讓“僵尸部門”主動履職，顯然能很好解決問題。
事實上，對于“僵尸車”的管理并沒有多少執(zhí)法盲點，治理起來也不十分困難，關鍵是有關部門愿不愿管。對于長期停放的“僵尸車”，城管部門可以以影響市容市貌去做工作；交警部門可以以其沒有進行年檢為依據(jù)，將其拖移到指定的停車場；另外，物業(yè)服務公司也可以通過業(yè)主委員會發(fā)出通知，可以以影響小區(qū)安全為依據(jù)對其進行處理。只要有關部門相互協(xié)調，盡職盡責，“僵尸車”就不會成為占用城市資源的垃圾。
“僵尸車”占用公共資源，影響城市形象，不能再拖延。同時，隨著城市機動車輛增加，必然會出現(xiàn)越來越多的“僵尸車”，這無論對城市交通、消防安全，還是對創(chuàng)建文明城市等，都是巨大的隱患和問題。對此，有關部門不能聽之任之，不管不顧，而應當采取有效措施，建立長效機制進行管理。
讓“僵尸車”挪窩真的就那么難嗎？
責編： wanyifeng
