東方朔
6月1日《常州日報》報道：常州市城管、公安、城建、交通開展聯(lián)合執(zhí)法，重點查處建筑垃圾運輸車輛在運輸途中的違法違規(guī)行為。
多拉快跑，交通事故高發(fā)；沿途拋撒渣土，污染路面；亂倒渣土……是渣土車給公眾留下的印象。近年來，常州市治理渣土車先后推出了渣土專營、GPS定位、車身印監(jiān)督電話等管理舉措，試圖徹底治愈渣土車偷倒亂倒、超載超速等頑癥。然而，整治力度不斷升級，收效難言樂觀。渣土車常“瘋”，管理者常治卻不見效。背后的利益鏈條捋不順，管理部門各自為政，執(zhí)行力不夠，管理方式粗放；處罰機制不健全，違法成本過低……
如何以有效方式進(jìn)行合理分配，讓渣土車司機、運輸企業(yè)和建筑行業(yè)達(dá)成利益協(xié)調(diào)？市場需求不斷擴大，大量企業(yè)和個人進(jìn)入，如何根據(jù)實際情況變革管理手段，讓這一行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展？某種程度來說，渣土車、建筑垃圾清運業(yè)的管理困境，考問的是社會管理者從根本上解決問題的水平和能力。
渣土車管理確實有難度。一些渣土車司機組成“同盟”，一車受罰，眾車?yán)@道，甚至結(jié)盟停工，以此延誤整個施工進(jìn)度。渣土車處理涉及多部門，責(zé)權(quán)難免“打架”，但這些都可用更精細(xì)的管理、更優(yōu)化的流程和更先進(jìn)的技術(shù)來解決。
頑癥的背后必有“頑根”，拔除“頑根”必須有“頑力”。治理“頑癥”，首先要改變觀念，破除思維定勢；其次要改進(jìn)作風(fēng)，改進(jìn)管理，不能動則“水上漂”，凡事“差不多”，一切“馬馬虎虎”。天下大事必成于細(xì)。為了推進(jìn)垃圾分類，日本前前后后抓了五六十年，工作細(xì)到連一個礦泉水瓶也分為瓶蓋、瓶身、塑料貼紙分別投放。反觀國內(nèi)一些城市，不管什么工作，往往發(fā)個文件就萬事大吉，缺乏抓鐵留痕的韌勁。
很多時候，管理創(chuàng)新并不需要動太多腦筋，只要動了真格，下了決心，一些老大難問題就會迎刃而解。違規(guī)渣土車之所以屢治屢犯，歸根結(jié)底還是管理者執(zhí)法不到位。要去除這種“貓捉老鼠”式的管理弊端，關(guān)鍵還在于創(chuàng)新方式方法，做到管理常態(tài)化、長效化。
治渣土車頑癥，重在管理創(chuàng)新
責(zé)編： wanyifeng
