□ 區(qū)交通運(yùn)輸局離退休干部支部 蔣驚雷
橋，是鋪在水上的路，是架在空中的道，是水面高懸的彩虹，是清波騰飛的巨龍。
我自參加工作直至退休，一直與橋梁有著密不可分的關(guān)系。1970年至1976年，我先后在水利局橋閘工程隊(duì)和交通局橋梁工程隊(duì)從事修橋和造橋工作。1976年，我調(diào)入交通局，從分管公路、橋梁的建設(shè)，到1996年主持交通全面工作，與橋梁打了幾十年的交道。我親自參與了常武地區(qū)橋梁的建設(shè)，目睹和見證了家鄉(xiāng)橋梁事業(yè)的迅猛發(fā)展和巨大變化。
2003年退居二線以來(lái)，我拿起相機(jī)，拍了10多年的老橋、老路、老街、老巷以及改革開放以來(lái)交通建設(shè)的新成就、新面貌。出了兩本《武進(jìn)古橋》、一本《武進(jìn)古鎮(zhèn)風(fēng)貌》，制作了反映家鄉(xiāng)橋梁發(fā)展的公眾號(hào)專題視頻。近年又提起畫筆以藝術(shù)形式，再現(xiàn)家鄉(xiāng)橋梁巨變的風(fēng)采?；厥淄?，我的一生與橋結(jié)下了不解之緣，從修橋、造橋、管橋、拍橋、畫橋到寫橋，成了一個(gè)“橋癡”“橋迷”。
縱觀家鄉(xiāng)橋梁的發(fā)展與巨變，大致可分為5個(gè)階段。
第一個(gè)階段，先得從武進(jìn)古橋開始說(shuō)起。武進(jìn)有著3200多年的文字史，境內(nèi)江河湖泊縱橫交錯(cuò)，我們的祖先在這片熱土上生產(chǎn)生活，創(chuàng)造了繁榮的經(jīng)濟(jì)和文化，也留下了1200多座各類橋梁，大多為明清歷代修建的橋梁。古時(shí)所建的橋梁大多為竹木簡(jiǎn)易橋梁，后逐步發(fā)展到石平橋、石拱橋等村落小橋。其中石拱橋僅十有其一，數(shù)量很少。而木橋?yàn)樽罟胖畼蛐停诳h境內(nèi)分布最廣，此種跨小河小浜、僅供單人通過的簡(jiǎn)易木橋，直至上世紀(jì)60年代才大批更新?lián)Q代。
石板橋和石拱橋因堅(jiān)固穩(wěn)實(shí)、荷載標(biāo)準(zhǔn)與牢度遠(yuǎn)勝于木橋、適宜行車通船走人，被普遍采用取代農(nóng)村木橋，但因石拱橋工程大、造價(jià)高、取材較難，故為數(shù)不多，在1200座古橋中，大小石拱橋至解放全縣境內(nèi)僅存143座。隨著歷史的變遷和時(shí)代的發(fā)展，許多古橋有的傾圮倒塌，有的拆除湮滅，有的改道另建。尚存的石拱橋經(jīng)過歲月的洗禮，如一顆顆璀璨的明珠鑲嵌在常武大地上，成為古代水鄉(xiāng)的一個(gè)縮影。古橋是我國(guó)橋梁建筑的一座里程碑。它以鮮明的形象，強(qiáng)烈的藝術(shù)感染力，反映了時(shí)代的特征，記錄著人類文明發(fā)展的歷程。目前常武地區(qū)仍然保持完好的古橋有五洞橋、廣濟(jì)橋、文亨橋、新坊橋、南洋橋、萬(wàn)緣橋等30多座石拱橋，是我們保護(hù)、搶救的古橋文化資源。
第二個(gè)階段，從上世紀(jì)60年代開始，以雙曲拱橋?yàn)榇淼霓r(nóng)村交通橋梁開始興起。農(nóng)村交通橋梁簡(jiǎn)稱“農(nóng)橋”。新中國(guó)成立后為區(qū)別于公路橋、鐵路橋而定類為農(nóng)村交通橋，可以走人抬轎，通行板車、拖拉機(jī)，有的可以走小型汽車。隨著交通的發(fā)展和材料技術(shù)的進(jìn)步，原先的木橋、石橋已阻礙了汽車、船舶的通行和交通的發(fā)展。1964年、1965年就修建了各類農(nóng)橋927座，達(dá)到修建農(nóng)橋的高峰。1965年后，橋梁轉(zhuǎn)入以造為主，但仍以木石結(jié)構(gòu)的樁式平橋?yàn)橹?，并逐步向水泥橋梁發(fā)展。當(dāng)年5月從無(wú)錫引進(jìn)雙曲拱橋技術(shù)，在武進(jìn)洛陽(yáng)建造了全縣第一座磚石結(jié)構(gòu)的雙曲拱橋張家壩橋，此橋因省料省錢施工快、質(zhì)量好，又易于就地取材，為加快更新境內(nèi)3000余座舊有木石橋梁起了關(guān)鍵帶頭作用，成為上世紀(jì)70年代改建橋梁的主體。
第三個(gè)階段，從上世紀(jì)70年代開始至上世紀(jì)80年代，尤其是改革開放大潮的到來(lái)，全縣進(jìn)入公路橋梁建設(shè)的新階段。1975年9月，武進(jìn)制定了全縣公路建設(shè)十年規(guī)劃，全面實(shí)施縣、區(qū)、鄉(xiāng)三級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，所修建橋梁要求通行汽車，公路橋梁建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生。交通對(duì)橋梁建設(shè)的形式、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)提出了新的要求，大量淘汰改造木橋、石橋，建造水泥塊石、磚石拱橋和鋼筋水泥結(jié)構(gòu)的桁架拱公路橋。80年代又建造鋼筋水泥肋拱橋、組合梁橋等，這些新型拱橋?qū)挾却蟆⒐盎?、橋身平、荷載大，利于機(jī)動(dòng)車和船舶的通行。
上世紀(jì)80年代末，全縣的橋梁基本改變了千百年來(lái)的舊貌。至1985年，全縣有各類公路橋梁256座。眾多農(nóng)橋也都能通行拖拉機(jī)，其中新中國(guó)成立前所建橋梁更新改造完畢，原樣保存的僅存85座古代石拱橋。
長(zhǎng)虹臥波 橫龍騰飛（上）
責(zé)編： 莊恩慧
