□ 區(qū)教育局退離休黨支部 黃仁瀾
我的老家在江南水鄉(xiāng)常熟，小時(shí)候?qū)亦l(xiāng)印象最深的就是每天上學(xué)要走過(guò)好幾座橋。至今讓我心中最難忘的，還是60年前與橋有關(guān)的一段往事，使我對(duì)橋有了深刻的理解，對(duì)祖國(guó)70年來(lái)發(fā)生的巨變感受至深。
1958年，我考取了揚(yáng)州師范大學(xué)。從常熟到揚(yáng)州雖然只有300多里路，但必須從常熟乘汽車到無(wú)錫轉(zhuǎn)乘火車到鎮(zhèn)江，然后再?gòu)逆?zhèn)江乘輪渡過(guò)長(zhǎng)江再乘汽車到揚(yáng)州。天氣好順利的話，起早出發(fā)，傍晚到揚(yáng)州。有一次暑假開(kāi)學(xué)，當(dāng)天離家時(shí)天氣還好，但在無(wú)錫往鎮(zhèn)江途中刮起了大風(fēng)，到達(dá)鎮(zhèn)江渡口時(shí)風(fēng)越來(lái)越大，還下起了大雨，所有輪渡全線停航，碼頭上黑壓壓的一片人海。后來(lái)在交通部門的安排下，把我們安置在渡口附近的一所小學(xué)內(nèi)，就這樣在風(fēng)雨中度過(guò)了一個(gè)不眠之夜。第二天，風(fēng)雨依然很大，直到傍晚風(fēng)雨漸小，但天色已晚，還是不能過(guò)江，直到第三天上午才過(guò)江到達(dá)揚(yáng)州。那時(shí)我心中在想，要是長(zhǎng)江上有一座橋多方便啊，十幾分鐘就可以到達(dá)對(duì)岸。但想想容易，真要在這滾滾長(zhǎng)江上造成一座大橋談何容易。四年的大學(xué)生涯，我在鎮(zhèn)江的輪渡上來(lái)回了20多趟，每當(dāng)坐在輪渡上，我總是夢(mèng)想著長(zhǎng)江上遲早會(huì)造大橋的?？稍诋?dāng)時(shí)6000多公里的長(zhǎng)江上，只有唯一的由蘇聯(lián)專家參與設(shè)計(jì)，利用武漢蛇山和龜山有利地形，于1957年建成通車的武漢長(zhǎng)江大橋。毛主席曾題詩(shī)：“一橋飛架南北，天塹變通途。”
黨的十一屆三中全會(huì)以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段，為了解決制約現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力發(fā)展的瓶頸，國(guó)家的路橋工程建設(shè)被作為優(yōu)先發(fā)展的重要項(xiàng)目。從上世紀(jì)90年代初開(kāi)始，江陰長(zhǎng)江大橋、蘇通大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、泰州長(zhǎng)江大橋等一批跨江大橋相繼建成通車?，F(xiàn)在南京到上海的400多公里的長(zhǎng)江黃金水道上，就已經(jīng)建成了11座跨江大橋。6000多公里的長(zhǎng)江江面上，建了89座長(zhǎng)江大橋，還有30多座跨江大橋正在設(shè)計(jì)施工中。近幾年，我多次由常州往返于揚(yáng)州、泰州、南通，走過(guò)了很多座跨江大橋，真是方便極了，幾十年前的夢(mèng)想早已成真!這些大橋的建成，加上高速公路、高鐵的建成通車，使大量的人流、物流、資金流、信息流匯聚擴(kuò)散，大大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)蓬勃發(fā)展。十八大以來(lái)，我國(guó)的造橋事業(yè)更進(jìn)入了新階段，橫跨云貴兩省的北盤江大橋，全長(zhǎng)1341.4米，從橋面到谷底垂直高度達(dá)565米，是世界上最高的橋。剛建成的港珠澳大橋，全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，被國(guó)外媒體稱為“新世界七大奇跡”!
進(jìn)入中國(guó)特色社會(huì)主義新時(shí)期以來(lái)，習(xí)近平主席向全世界推出了“一帶一路”和“建設(shè)人類命運(yùn)共同體”的構(gòu)想，我國(guó)的造橋技術(shù)突飛猛進(jìn)，已經(jīng)走出國(guó)門，走向世界。2018年，我們?yōu)槟１瓤私ㄔ炝酥骺?80米的馬普托跨海大橋，被稱為“非洲第一跨”。在歐洲塞爾維亞首都貝爾格萊德，在橫跨多瑙河上建成了澤蒙·博爾察大橋。世界最北端的港口挪威，哈羅格蘭德大橋也由中國(guó)建成完工。還有馬爾代夫的中馬友誼大橋，美國(guó)紐約州的格瑞森灣大橋、威潘大橋、漢密爾頓大橋……都留下了“中國(guó)制造”的印記?？v觀世界建橋史，世界前十跨海大橋、跨度最大的前十公鐵兩用橋、前十的斜拉橋、前十的懸索橋，中國(guó)都占有半壁江山甚至更多。世界橋梁界說(shuō)：“世界橋梁建設(shè)，20世紀(jì)70年代看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)。中國(guó)幾乎每年都在刷新世界橋梁建設(shè)的新紀(jì)錄，不僅讓“天塹變通途”，同時(shí)也讓“中國(guó)橋”成為體現(xiàn)中國(guó)品牌、展示中國(guó)工匠精神、彰顯中國(guó)形象、聯(lián)通中外友誼的橋梁。
新中國(guó)成立70年來(lái)，我國(guó)橋梁建設(shè)成果豐碩，這僅是改革開(kāi)放取得的偉大成果的縮影，它從一個(gè)方面顯示了偉大祖國(guó)的強(qiáng)大，反映了我國(guó)勞動(dòng)人民不怕艱難困苦、敢于創(chuàng)新的偉大精神。也充分證明改革開(kāi)放這條路走對(duì)了，改革開(kāi)放的大門還要開(kāi)大、開(kāi)好。
我心中的大橋夢(mèng)
責(zé)編： zhuangenhui
