□ 李竹云 啟思
過運河，時而看到停泊靠岸的船只在歇息，時而看見滿載貨物的商船在穿行。駐足凝望，久遠的歷史在腦海中浮現(xiàn)，感慨萬千。
中國大運河，舉世聞名的人工運河，是我國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，凝結(jié)了無數(shù)勞動人民的智慧和血汗。
運河“第一鍬”的開挖者吳王夫差，從春秋公元前486年開始，首先開通江淮水道，從此，歷史的延續(xù)中，統(tǒng)治者都認(rèn)識到了一個共同的結(jié)果，那就是水運的便利和重要性。于是，為了軍事，為了政治，為了糧運，還有的是為了貪圖享樂，賞花玩水，不惜動用大量的人力物力，進行了轟轟烈烈的修渠開鑿，終于打通了南北水域，形成了四通八達的水系網(wǎng)絡(luò)。在當(dāng)時生產(chǎn)力尚為落后的年代，開鑿溝渠，加固堤岸，貫穿水域，工程的締造者們需要付出極多的辛苦和血汗!就隋煬帝時，修運河五年，征三百六十萬人，強制十五歲以上男丁都要服役，甚至“男丁不供，婦人從役”。那是一幅怎樣的場面!熙熙攘攘的勞動大軍，在監(jiān)工的監(jiān)視和鞭笞下，手持簡單原始的工具，掘土抬筐，夯實堤岸，堤上堤下，來回穿梭，無論嚴(yán)寒酷暑，始終勞作在工地上，稍有怠慢，可能就有鞭笞之苦。多少人拖著疲憊的身體在堅持!多少人苦不堪言!多少人敢怒不敢言!多少人忍受不了高強度的勞動和折磨，慘死在運河工地上!才造就了這眾所矚目、震撼之大的世界遺產(chǎn)。
漫步岸邊，望著河中忙碌穿梭的船只，怎能忘懷這些創(chuàng)造歷史的建設(shè)者，又豈敢忘懷這些杰出的工匠呢!
隋煬帝短短幾年，雖修渠四條，貫穿五大水系，終因不體恤百姓，動用數(shù)百萬人，傷及無數(shù)，不顧國家財力，導(dǎo)致民怨載道，反抗起義，他命歸黃泉，隋朝滅亡。有唐詩“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波，若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”
站在河岸，給自己一個假設(shè)。假如隋煬帝當(dāng)時不貪圖享樂，不造龍舟萬艘，而是憐惜蒼生，休養(yǎng)生息，量力而行，勵精圖治，繁榮經(jīng)濟，造福于民，憑借他的政治才能，也許會是一位輝煌的君主啊!修筑運河之舉，只會給他的政治統(tǒng)治錦上添花，濃墨重彩，隋朝的歷史也許會寫得更長些，又豈能引起民怨民憤，讓他的統(tǒng)治短暫而絕命，最終以暴君記入史冊呢!他把自己的偉業(yè)建立在勞動人民的痛苦之上，這也許就是隋煬帝的可悲之處吧!蒙曼評隋煬帝“罪在當(dāng)代，功在千秋”。隋煬帝功過是非，自有歷史評說，但修運河的歷史意義和帶來的千秋繁華，是不容置疑的。
“前人栽樹，后人乘涼”。正是這些杰出工匠們的付出與成就，運河水系的貫通，南北經(jīng)濟文化交流的“黃金水道”才得以形成，“半天下之財富，并山澤之百貨，悉由此路而進。”得益于這一水系的滋養(yǎng)和便利，兩岸城鎮(zhèn)應(yīng)運而生，揚州、鎮(zhèn)江、丹陽、常州、無錫、蘇州等，已成為江南經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。曾經(jīng)勞民傷財?shù)牡弁鮽?，大概也未曾想到會給后人帶來如此大的效益吧!
河水悠悠，千帆過境，商旅往返，運載著希望和繁榮，造福著千秋萬代，珍惜和保護祖輩們留下的世界遺產(chǎn)，讓它發(fā)揚光大，是我們每個中華子孫的職責(zé)和義務(wù)。
運河感懷
責(zé)編： zhuangenhui
