9月9日，常泰長(zhǎng)江大橋正式通車(chē)。常州和泰州之間的通行時(shí)間，由過(guò)去的1小時(shí)20分鐘縮短至20分鐘左右。
據(jù)了解，常泰長(zhǎng)江大橋是公鐵合建雙層復(fù)合型過(guò)江通道，上層為六車(chē)道高速公路，下層分別設(shè)置雙向城際鐵路和四車(chē)道普通公路。大橋公路部分是如常高速公路(S30)的過(guò)江段，上層高速公路向北經(jīng)泰興東樞紐連接滬陜高速公路(G40)，向南經(jīng)常州高新區(qū)樞紐連接江宜高速公路(S39)，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí);下層一級(jí)公路北接泰州泰興市六圩港大道，南接常州新北區(qū)港區(qū)大道，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。
大橋跨江段全長(zhǎng)10.03千米，其中公鐵合建段長(zhǎng)5.299千米;南北高速公路接線全長(zhǎng)31.972千米，其中泰州段長(zhǎng)22.382千米，常州段長(zhǎng)9.59千米。大橋主航道橋是主跨1208米的斜拉橋，南北兩側(cè)各設(shè)有一座主跨388米的專用通航孔鋼桁梁拱橋，錄安洲非通航孔橋采用3×124米連續(xù)鋼桁梁橋，兩岸合建段引橋均為預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。
據(jù)悉，常泰長(zhǎng)江大橋共實(shí)現(xiàn)了四項(xiàng)“世界首創(chuàng)”，并刷新了六項(xiàng)“世界之最”。
“四項(xiàng)首創(chuàng)”為減沖刷減自重臺(tái)階型沉井基礎(chǔ)、“鋼—混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔、“鋼箱—核芯混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)、溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系。其中，臺(tái)階型沉井基礎(chǔ)、空間鉆石型橋塔、組合索塔錨固結(jié)構(gòu)這三項(xiàng)創(chuàng)新均體現(xiàn)在350米高的主塔施工中。
“六項(xiàng)之最”為最大規(guī)模多功能荷載非對(duì)稱布置橋梁(高速公路+城際鐵路+普通公路)、最大跨度斜拉橋(1208米)、最大連續(xù)長(zhǎng)度鋼桁梁(4266米)、最大尺度碳纖維復(fù)合材料拉索(長(zhǎng)度最長(zhǎng)：599米，規(guī)?；昧孔畲螅?30噸)、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋(388米)、最高強(qiáng)度橋用平行鋼絲斜拉索(2100Mpa)。
“未經(jīng)許可 嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載”
常泰長(zhǎng)江大橋正式通車(chē)
責(zé)編： 孫婷婷
