在上世紀(jì)五六十年代，船是水鄉(xiāng)重要的交通工具，或是盈利工具。乘坐快船，是港橋周邊的人上城的主要方式。
快船權(quán)屬東街生產(chǎn)隊(duì)，每天船上的工作人員由隊(duì)里安排，船工計(jì)工分，會(huì)計(jì)由隊(duì)里專(zhuān)人負(fù)責(zé)?？齑欤且?yàn)橛幸恢Т髾约耙恢孕〉臋?，由三個(gè)船工把櫓出力。一般的鄉(xiāng)間船只，只有一兩人把櫓出力，快船有三人出力，速度當(dāng)然比“慢船”要快得多。天氣晴好時(shí)，有時(shí)也會(huì)安排人上岸拉纖，或升起篷帆，借助風(fēng)力行船，成為扯篷船。
東街還另有公私船。公私船可能出現(xiàn)較早，且當(dāng)年贏利不錯(cuò)，公私合營(yíng)故名之。公私船由顧祥大、白須生、石漢開(kāi)等人操辦，也是聞名鄉(xiāng)里的。公私船也配有一支大櫓和一支稍小的櫓，由三個(gè)船工把櫓出力。
這兩種客船都是天剛亮?xí)r從港橋出發(fā)，到祈舍橋“分手”：快船向北，開(kāi)往常州水門(mén)橋;公私船則往東向戚墅堰進(jìn)發(fā)?？腿松铣前葱枰殖?，每天天色微明，就到東街西巷門(mén)外的埠頭上船?？齑⒐酱疾淮髸?huì)等人，天不大亮?xí)r就要出發(fā)，因?yàn)橹粦{幾個(gè)船工之力，即使一大早出發(fā)，船到目的地常州東門(mén)或戚墅堰，也要近中午了。
除隆冬大雪，河面結(jié)厚冰時(shí)停業(yè)，作為客船，快船、公私船的營(yíng)業(yè)是寒暑不廢的。“搖船打鐵磨豆腐”，大暑天人們坐在涼快地兒都淌汗，可船工們卻還在把櫓揮汗如雨;寒冬季節(jié)，港橋人大都捧著腳爐，或鉆在熱被窩里，船工們卻在四面灌風(fēng)的船艄把櫓啟程……港橋船工們常年何等的辛苦，是可想而知的。
上世紀(jì)60年代末，港橋出現(xiàn)了機(jī)帆船。印象中是廟橋大隊(duì)置辦的，船上三人：一為船務(wù)，金煥康，金家橋人;一為司機(jī)，小張，是常州的插隊(duì)青年;一為姓莫的機(jī)匠，大莫家村人。機(jī)帆船動(dòng)力為12匹馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，螺旋槳推進(jìn)，外觀俏麗，漆光锃亮，讓港橋人喜愛(ài)不已。
坐在機(jī)帆船的客艙里，看著船舷邊飛濺的水花，岸邊的景物很快往后退去，好痛快，這自然是坐公私船、快船比不上的!機(jī)帆船每天早晚停在大港橋的橋南埠頭邊，也是天色很早即開(kāi)船，從港橋出發(fā)，在永安河上沿途定點(diǎn)載客，直到常州水門(mén)橋。
快船
責(zé)編： 孫婷婷
