立交橋見過不少，立交河還是第一次聽說。前階段， 我在微信朋友圈看到奔牛有處立交河，好奇心驅(qū)使我到現(xiàn)場一探究竟。
為什么要選擇兩河立交呢?又是怎樣立交的呢?經(jīng)過網(wǎng)上查、現(xiàn)場看、詢問有關人員，總算對“立交河”，有了初步了解，現(xiàn)在我來說一說，和大家一起分享……
這個立交河就在京杭大運河和新孟河交界處。先說京杭大運河，從開鑿到現(xiàn)在已經(jīng)有2500多年的歷史，全長約1797公里。當時開鑿大運河的目的主要是運輸，把富饒江南的糧食、物資等運往北方。就是在海陸空運輸非常發(fā)達的今天，大運河仍然擔負著繁重的運輸任務。
再說新孟河，是我們國家最近172項節(jié)水供水重大水利工程之一，它主要是為了改善太湖和湖西地區(qū)水環(huán)境、提高流域和區(qū)域的防洪排澇標準、增強水資源配置能力而建造的。這個工程讓太湖、洮湖與長江相通，如果有澇，可以通過新孟河直接向長江排放;如果干旱，可以通過新孟河把長江的水引入太湖、洮湖流域，解決干旱問題。
兩條河的作用和功能有所不同，所以政府要花“巨資”讓它們“立交”!那么，它們是怎樣立交的呢?為了說清楚這兩條河的“立交”情況，先要說一說兩河的走向。大運河奔牛段是東西走向，而新孟河則是南北走向，在奔牛鎮(zhèn)西面靠九里老街不遠處相交。為了保證大運河和新孟河各自的主要功能，所以就在這里新建了立交的奔牛樞紐工程。
這個工程于2018年5月18日開工建設，批復概算46168萬元。新孟河奔牛樞紐工程的主要建筑物包括船閘、節(jié)制閘、京杭運河立交地涵和孟九橋等。2020 年3月24日交付使用。
那么，新孟河和大運河是怎樣立交呢?它是采用了“立交地涵”的辦法。在新孟河與大運河相交處，大運河的南岸建了一座大壩，擋住了新孟河里的水，不讓這些水流進大運河;而新孟河南面河里的水要流到大運河北面的新孟河里來，必須從大運河底部的12個地涵通過。在大運河的北岸同樣也建有一座大壩，在大壩上還建有水閘，還有和地涵對應的12個閘門，控制著新孟河的南、北水位和水量。
還要說說那個地涵，現(xiàn)在已經(jīng)淹沒在新孟河的水面下，現(xiàn)場是已經(jīng)看不到了。地下一共有12個大小相同的地涵，每個地涵單孔截面凈尺寸有8米×6.5米，設計引水流量565立方米/秒，設計排澇流量498立方米/秒。
其次講一講節(jié)制閘。節(jié)制閘單孔凈寬16米，設計排澇流量128立方米/秒 。它在新孟河的西面，和大運河北岸的水面相連。京杭運河上游澇水可以通過新孟河直排長江，這樣就大大減輕常州市區(qū)防洪壓力。 而穿越奔牛樞紐的京杭運河航運交通不受影響，讓新孟河工程的經(jīng)濟效益和社會效益可以得到顯著發(fā)揮。
還是要簡單介紹一下船閘。船閘在大運河的北岸、新孟河的西邊不遠處，它和新孟河平行。 此處水面比新孟河窄許多，長約幾百米。主要是控制大運河里的船只進入新孟河、新孟河的船只進入大運河。因為兩河的水位不一樣，所以要用船閘來控制。
最后說說孟九橋。它是橫跨新孟河的橋梁，全長292米，寬10米，是常州經(jīng)過奔牛，通往九里、丹陽呂城的公路橋，主要是保證這條公路的暢通……
雄偉壯麗的奔牛樞紐工程，它體現(xiàn)了當代人們充滿智慧和發(fā)達的科技水平，更體現(xiàn)了黨和政府“以人為本”的思想，確實是一項為民造福的偉大工程!
探秘奔牛立交河
責編： 蔣彩婷
