第四個階段，進(jìn)入上世紀(jì)90年代，橋梁建設(shè)進(jìn)入現(xiàn)代化發(fā)展時期。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，公路建設(shè)進(jìn)入高速化、網(wǎng)絡(luò)化、城市化發(fā)展軌道。公路橋梁建設(shè)也日益快速發(fā)展，與時俱進(jìn)，橋梁形態(tài)多姿多彩。特別是科技的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代化橋梁的設(shè)計和施工采用了新工藝、新材料，橋梁跨徑加大，荷載等級提高，結(jié)構(gòu)形式多樣。建橋材料全部采用鋼筋混凝土和鋼結(jié)構(gòu)，荷載等級從汽-8、掛-80全部提高為汽-20、掛-100，橋梁結(jié)構(gòu)從單一的雙曲拱類橋發(fā)展到懸索橋、斜拉橋、系桿拱橋、連續(xù)梁橋、鋼桁架橋等。一大批結(jié)構(gòu)新型、橋型美觀、施工快捷、技術(shù)含量高的現(xiàn)代橋梁相繼建成。蔣莊大橋主跨95米，是當(dāng)時武進(jìn)主跨最大的橋梁;魏村大橋采用國內(nèi)最先進(jìn)的V型墩連續(xù)梁和預(yù)應(yīng)力工藝，是國內(nèi)最大的梁式橋之一;奔牛西橋又稱奔牛大橋，為下承式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土上系桿拱橋，號稱“武進(jìn)第一橋”;奔牛東橋為轉(zhuǎn)體式桁架掛梁結(jié)構(gòu)，主橋總重量1400噸，是常武地區(qū)首座采用轉(zhuǎn)體施工新工藝建造的橋梁;圩墩大橋主橋采用了豎琴式斜拉橋結(jié)構(gòu)，橋型美觀、引人注目;運村大橋在改建施工中，主橋采用了高強度結(jié)構(gòu)桁架形式，是常武地區(qū)第一座鋼結(jié)構(gòu)橋梁;環(huán)太湖公路的太湖灣大橋全長150米，是一座九孔聯(lián)拱大橋梁，集古典風(fēng)韻與現(xiàn)代精美于一身;滆湖西特大橋全長2858.2米，宛如長虹騰空而飛，是常武地區(qū)橋長之最。
在這里要特別介紹京杭大運河南移改線段的12座橋梁，每座橋一個風(fēng)格，每座橋一個造型，每座橋一處景觀。這12座橋結(jié)構(gòu)新型，造型奇特，異彩紛呈。在25公里宛若綠色飄帶的航道上，有形如鯉魚跳龍門、最具江南水鄉(xiāng)特色的龍城大橋;有外形簡潔、斜塔擎天、高聳入云的常金大橋;有形如大鵬展翅、雙塔聳立的鐘樓大橋;有造型雄偉，有如澳大利亞悉尼大橋形態(tài)的新龍大橋;有如彩虹落地、蝴蝶展翅的陽湖大橋;有如橫龍騰飛、彩霞凌空的武進(jìn)大橋……當(dāng)你穿梭其中，仿佛走進(jìn)了一座現(xiàn)代化橋梁博物館，使你眼花繚亂，流連忘返。
第五個階段，改革開放深入發(fā)展，歷史進(jìn)入了一個新時期。高架橋、立交橋進(jìn)入了我們視野，走進(jìn)我們的生活，成為橋梁發(fā)展史的一個新的里程碑。隨著高速公路和高架路的建設(shè)，常武地區(qū)高架橋和立交橋建設(shè)如雨后春筍、日新月異、勢不可擋。據(jù)初步統(tǒng)計，常武地區(qū)建設(shè)環(huán)城高架83公里，全域高架總里程超過150公里。其中在全省有較大影響的高架立交橋有在武進(jìn)高架、武進(jìn)高新區(qū)高架、長虹高架、青洋高架上的多座高架立交橋，在省內(nèi)受到高度贊譽的立交橋就有4座，分別是青洋高架和龍城高架樞紐、青洋高架和長虹高架樞紐、龍江高架和龍城高架樞紐、龍江高架和長虹高架樞紐。從上向下看去，這些高架立交橋縱橫交錯，猶如盤龍騰飛、彩虹飛旋、飄帶飛揚，美不勝收、超級壯觀。
一橋飛架南北，天塹變通途。常泰長江大橋目前已經(jīng)動工建設(shè)，它是我們家鄉(xiāng)的第一座過江通道。這座大橋?qū)⒓请H鐵路和高速公路、一級公路于一體，功能強大，不僅常泰鐵路要從橋上通過，同時具有常泰高速和城際快速路的功能，常州與泰州之間只需要半小時，將拉近蘇南與蘇北的時空距離，極大地提升出行效率，這座“高大上”的過江通道也創(chuàng)造多項“世界之最”，它是世界上第一座同時有高速公路、城際鐵路、一級公路的復(fù)合型過江通道。在全球眾多的公鐵兩用斜拉橋中，它的主航道跨度達(dá)1176米，突破了又一項世界紀(jì)錄。目前這座大橋正在積極建設(shè)中，預(yù)計2024年建成通車。
回首家鄉(xiāng)橋梁事業(yè)的發(fā)展，滄桑巨變，感慨萬千。在各級領(lǐng)導(dǎo)的重視和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的支持配合下，經(jīng)過幾代交通人的不懈努力和艱苦奮斗，家鄉(xiāng)的橋從量的跨越到質(zhì)的飛躍，實現(xiàn)了突飛猛進(jìn)，創(chuàng)造了前無古人的驕人業(yè)績，發(fā)生了翻天覆地的變化。從數(shù)量上，3800多座農(nóng)村橋梁全部進(jìn)行了拆建和改造，公路橋從新中國成立初期的寥寥無幾發(fā)展到現(xiàn)在的1300多座;從材質(zhì)上，由木橋、石橋、水泥橋到鋼架橋;從結(jié)構(gòu)上，由梁橋、拱橋、雙曲拱橋到懸索橋、鋼架橋、斜拉橋;從形式上，由人行橋、公路橋到高架橋、立交橋;從發(fā)展上，由獨木橋到長江大橋。橋從古代走向現(xiàn)代，走向未來，跨越山河，跨越歷史，跨越時空。橋之時代，時代之橋，橋不但實現(xiàn)了人類溝通的愿望，也給予了人們延伸的夢想，給經(jīng)濟(jì)社會插上了騰飛的翅膀。
一部橋梁史，也是一部濃縮了的人類文明史。
長虹臥波 橫龍騰飛（下）
責(zé)編： 蔣彩婷
